四川省和越气压减震器有限公司

         

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        减震器的故障诊断与排除

        日期:2014年3月26日 15:52

          减震器可缓解路面(尤其是不平的路面)对摩托车的冲击和颠簸,提高驾乘人员的舒适用性。一旦产生故障,就会降低或失去缓冲作用,车架将会因颠簸加剧而遭到损坏,驾车人也会因颠簸而倍感疲劳,甚至因此而导致事故发生。所以,当减震器出现故障征兆,应予正确诊断并及时排除。

          1、前减震器有撞击声

          当摩托车在不平的道路上行驶或紧急制动时,前减震器有明显的撞击声。其主要原因是:减震器弹簧折断或弹力减弱;液压筒内油液不足或油液过多;液压筒内进入空气或阻尼阀作用减弱等。

          如果是减震器弹簧折断或弹力减弱,减震器极易被压缩到底,并发出碰撞的声响。若减震器的减压油不足或进入空气,则液压阻尼作用必然减弱,当摩托车向上弹起时,减震器会迅速伸长到最大位置并发出碰撞的声响。若液压油过多,减震顺路的减震作用会大大降低,在摩托车上、下跳动时,松动的零部件也会发出声响。

          诊断时,可用双手按住方向把,用力向下压,然后迅速松手,重复此动作两三次。若感觉到弹簧弹力较小或下压时有响声,应分解减震器作进一步检查。若弹簧折断或产生塑性变形,则应更换新件。如果向下压时,感到弹簧弹力正常,说明弹簧完好,此时可用双手握紧车把向上猛地一提,使前减震器伸长到最长位置,若能听到撞击声,说明液压油不足;若无撞击声,说明减压阻尼作用正常。液压油不足时,可将减震器管上端的螺塞拧下,加入适量的液压油,撞击声即可消除。

          2、减震器漏油

          摩托车前、后减震顺路漏油的部位大多在油封处。引起漏油的主要原因是:

          (1)油封密封性很差。油封经长期使用,橡胶老化受损,或虽是新油封,但系伪劣产品。均应更换质量合格的新油封。

          (2)组装质量不高。在进行油封及相关件装配时,没有对各机件进行认真地清洗,致使灰尘、沙粒、污物等沾附或嵌入油封唇口内,将唇口划伤,或将活塞杆外表面拉上沟痕,造成漏油。

          (3)放油螺钉松动。若发现放油螺塞处向外渗油或漏油,可将减震器内的油液放净,然后把减震器从车上卸下,更换放油螺塞下的密封垫圈,或在螺塞和垫圈上涂抹密封胶。装复后再按规定注入液压油。

          3、减震器过“硬”

          摩托车减震顺路过“硬”的主要原因是:减震器内液压油过多,空气呼减震器中的气压过高;或是前叉套管弯曲,减震器中的油路堵塞等。各型摩托车对减震器的油量都有明确的规定,须严格执行。若发现油量过多,可先拧下放没螺塞,将油放净,然后将放油螺塞装回并拧紧,用量杯量出规定量的液压油注入管内。有的车型减震器油量的测量方法是:先将内管全部压进去,然后测量其顶部至油面的距离。若经检查确认油量符合规而定,而前叉套管也并没有受过碰撞,那发“硬”的原因就是油路产生阻塞。其排除方法是:先拆下减震器并进行分解,对分解开的零件予以清洗;清洗时应特别注意阻尼小孔,看其是否通畅;清洗干净后拭干再行组装。

          若空气减震器中的气压过高,应进行放气调整。其操作程序如下:支起主支架,在发动机下面垫上木块,使前轮悬空,取下气阀螺母,用专用气压计测量减震器的气压。若气压高于规定值,在放出一部分气体后,用手动打气筒向里打气,气压达到规定值时停止打气。不可使用空气压缩机向里充气,以防充气过足的瞬间将密封件冲坏。

          4、前减震器回弹不畅

          这种情况多见于新车,其主要原因是:

          (1)前轮轴开档尺寸与前叉开档尺寸不相符。若前轮轴组件与前叉开档尺寸相差很大,却被强制组装在一起,势必造成减震器内部间隙不一致而使回弹不畅。排除方法是:若是前轮组件开档尺寸过土法上小,则在与前叉装配时用高速垫片的方法加以调整,以保持拧紧前轮轴螺母后,减震器能自行上、下移动。若前轮轴开档尺寸过大,则主a要是前轮轴组件装配不到位或零件超差所致。要区别不同情况,更换或修理超差的零件,然后重新进行装配。

          (2)限位钢丝卡环脱落。对于雅马哈DX100型摩托车而言,限位钢丝卡环从槽内脱出将活塞杆卡死,也是造成前轮减震器回弹不畅的主要原因。出现这种情况,应更换活赛杆及卡环,情况严重者须更换整个液压减震器。

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